深圳地铁10号线进度计划| 文件编号 | 13503 | 工期 | 1630天 | 开始时间 | 2015-12-28 | 结束时间 | 2020-06-13 |
| 任务数 | 256K | 整理日期 | 2019/5/17 | 下载次数 | 3868次 | ||
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| 深圳地铁10号线进度计划 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
编号 |
任务名称 |
工期 |
开始时间 |
结束时间 |
前置任务 |
资源名称 |
| 1 | 深圳地铁10号线1012标段工程 |
1630天 | 2015年12月28日 | 2020年06月13日 | ||
| 2 | 1012标段土建工程进场开工 |
0天 | 2015年12月30日 | 2015年12月30日 | ||
| 3 | 车站前期工作 |
60天 | 2015年12月30日 | 2016年02月27日 | 2 | |
| 4 | 贝尔路站 |
950天 | 2016年02月28日 | 2018年10月04日 | ||
| 5 | 一期围挡(车站主体） |
590天 | 2016年02月28日 | 2017年10月09日 | ||
| 6 | 贝尔路站主体地下连续墙 |
150天 | 2016年02月28日 | 2016年07月26日 | 3 | |
| 7 | 贝尔路站主体基坑开挖及支撑 |
120天 | 2016年07月27日 | 2016年11月23日 | 6 | |
| 8 | 贝尔路站主体结构施工1 |
120天 | 2016年11月24日 | 2017年03月23日 | 7 | |
| 9 | 贝尔路站主体结构施工2 |
80天 | 2017年03月24日 | 2017年06月11日 | 8 | |
| 10 | 贝尔路站主体基坑回填及路面恢复 |
30天 | 2017年06月12日 | 2017年07月11日 | 9 | |
| 11 | 贝尔路站内部结构 |
120天 | 2017年06月12日 | 2017年10月09日 | 9 | |
| 12 | 二期围挡（车站附属） |
450天 | 2017年07月12日 | 2018年10月04日 | ||
| 13 | 贝尔路站附属工程施工1 |
420天 | 2017年07月12日 | 2018年09月04日 | 10 | |
| 14 | 贝尔路站附属工程施工2 |
30天 | 2018年09月05日 | 2018年10月04日 | 13 | |
| 15 | 贝尔路站土建主体结构完成初验 |
30天 | 2018年09月05日 | 2018年10月04日 | 11,13 | |
| 16 | 贝尔路站安装和装修工程 |
425天 | 2018年10月05日 | 2019年12月03日 | 15 | |
| 17 | 华为路站 |
930天 | 2016年02月28日 | 2018年09月14日 | ||
| 18 | 一期围挡(车站主体） |
570天 | 2016年02月28日 | 2017年09月19日 | ||
| 19 | 华为站主体地下连续墙 |
150天 | 2016年02月28日 | 2016年07月26日 | 3 | |
| 20 | 华为站基坑开挖及支撑 |
100天 | 2016年07月27日 | 2016年11月03日 | 19 | |
| 21 | 华为站主体结构施工1 |
120天 | 2016年11月04日 | 2017年03月03日 | 20 | |
| 22 | 华为站主体结构施工2 |
80天 | 2017年03月04日 | 2017年05月22日 | 21 | |
| 23 | 华为站主体基坑回填及路面恢复 |
30天 | 2017年05月23日 | 2017年06月21日 | 22 | |
| 24 | 华为站内部结构 |
120天 | 2017年05月23日 | 2017年09月19日 | 22 | |
| 25 | 华为站附属工程施工 |
450天 | 2017年06月22日 | 2018年09月14日 | 23 | |
| 26 | 华为站土建主体结构完成初验 |
30天 | 2018年09月15日 | 2018年10月14日 | 24,25 | |
| 27 | 华为站安装和装修工程 |
425天 | 2018年10月15日 | 2019年12月13日 | 26 | |
| 28 | 雪象站 |
981天 | 2016年02月28日 | 2018年11月04日 | ||
| 29 | 一期围挡(车站主体） |
570天 | 2016年02月28日 | 2017年09月19日 | ||
| 30 | 雪象站主体地下连续墙 |
150天 | 2016年02月28日 | 2016年07月26日 | 3 | |
| 31 | 雪象站基坑开挖及支撑 |
100天 | 2016年07月27日 | 2016年11月03日 | 30 | |
| 32 | 雪象站主体结构施工1 |
120天 | 2016年11月04日 | 2017年03月03日 | 31 | |
| 33 | 雪象站主体结构施工2 |
80天 | 2017年03月04日 | 2017年05月22日 | 32 | |
| 34 | 雪象站主体基坑回填及路面恢复 |
30天 | 2017年05月23日 | 2017年06月21日 | 33 | |
| 35 | 雪象站内部结构 |
120天 | 2017年05月23日 | 2017年09月19日 | 33 | |
| 36 | 二期围挡（车站附属） |
501天 | 2017年06月22日 | 2018年11月04日 | ||
| 37 | 雪象站大里程端附属工程施工 |
265天 | 2017年06月22日 | 2018年03月13日 | 34 | |
| 38 | 雪象站小里程端附属工程施工 |
235天 | 2018年03月15日 | 2018年11月04日 | 37,68 | |
| 39 | 雪象站土建主体结构完成初验 |
30天 | 2018年11月05日 | 2018年12月04日 | 35,38 | |
| 40 | 雪象站安装和装修工程 |
425天 | 2018年12月05日 | 2020年02月02日 | 39 | |
| 41 | 雪象北站 |
1035天 | 2016年02月28日 | 2018年12月28日 | ||
| 42 | 一期围挡(车站主体） |
630天 | 2016年02月28日 | 2017年11月18日 | ||
| 43 | 雪象北站主体地下连续墙1 |
120天 | 2016年02月28日 | 2016年06月26日 | 3 | |
| 44 | 雪象北站主体地下连续墙2 |
100天 | 2016年06月27日 | 2016年10月04日 | 43 | |
| 45 | 雪象北站主体基坑开挖及支撑1 |
120天 | 2016年06月27日 | 2016年10月24日 | 43 | |
| 46 | 雪象北站主体基坑开挖及支撑2 |
60天 | 2016年10月25日 | 2016年12月23日 | 45 | |
| 47 | 雪象北站主体结构施工1 |
150天 | 2016年10月25日 | 2017年03月23日 | 45 | |
| 48 | 雪象北站主体结构施工2 |
90天 | 2017年03月24日 | 2017年06月21日 | 47 | |
| 49 | 雪象北站主体基坑回填及路面恢复 |
30天 | 2017年06月22日 | 2017年07月21日 | 48 | |
| 50 | 雪象北站内部结构 |
150天 | 2017年06月22日 | 2017年11月18日 | 48 | |
| 51 | 二期围挡（车站附属） |
525天 | 2017年07月22日 | 2018年12月28日 | ||
| 52 | 雪象北站小里程端附属工程施工 |
325天 | 2017年07月22日 | 2018年06月11日 | 49 | |
| 53 | 雪象北站大里程端附属工程施工 |
185天 | 2018年06月27日 | 2018年12月28日 | 96 | |
| 54 | 1012标段车站土建主体结构完成 |
0天 | 2018年12月28日 | 2018年12月28日 | 143,132,110,13,25,38,52,53,121,188,199,209,219,131 | |
| 55 | 雪象北站土建主体结构完成初验 |
30天 | 2018年12月29日 | 2019年01月27日 | 54 | |
| 56 | 1012标段土建主体结构安装装修进场完成初验 |
0天 | 2019年01月27日 | 2019年01月27日 | 55,252,236,220,210,200,189,179,167,153,144,133,122,111,101,82,72,39,25,15 | |
| 57 | 雪象北站安装和装修工程 |
425天 | 2019年01月28日 | 2020年03月27日 | 56 | |
| 58 | 贝尔站~华为站~雪象站盾构区间 |
871天 | 2015年12月30日 | 2018年05月18日 | ||
| 59 | 贝-华-雪区间前期工作 |
425天 | 2015年12月30日 | 2017年02月26日 | 2 | |
| 60 | 1号盾构下井组装 |
30天 | 2017年03月04日 | 2017年04月02日 | 59,32 | |
| 61 | 雪象~华为区间左线盾构掘进663m |
132天 | 2017年04月03日 | 2017年08月12日 | 60 | |
| 62 | 1号盾构到达华为站吊出再次始发 |
30天 | 2017年08月13日 | 2017年09月11日 | 61 | |
| 63 | 贝尔~华为区间左线盾构掘进769m |
154天 | 2017年09月12日 | 2018年02月12日 | 62 | |
| 64 | 1号盾构吊出 |
20天 | 2018年02月13日 | 2018年03月04日 | 63 | |
| 65 | 2号盾构下井组装 |
30天 | 2017年04月03日 | 2017年05月02日 | 60 | |
| 66 | 雪象~华为区间右线盾构掘进663m |
132天 | 2017年05月03日 | 2017年09月11日 | 65 | |
| 67 | 2号盾构到达华为吊出再次始发 |
30天 | 2017年09月12日 | 2017年10月11日 | 66 | |
| 68 | 贝尔~华为区间右线盾构掘进769m |
154天 | 2017年10月12日 | 2018年03月14日 | 67 | |
| 69 | 2号盾构吊出 |
20天 | 2018年03月15日 | 2018年04月03日 | 68 | |
| 70 | 贝-华-雪区间联络通道 |
90天 | 2017年12月15日 | 2018年03月14日 | 68[SS+64] | |
| 71 | 贝-华-雪区间洞门施工及隧道清理 |
45天 | 2018年04月04日 | 2018年05月18日 | 70,69,64 | |
| 72 | 贝尔-华为-雪象区间土建工程完成初验 |
30天 | 2018年05月19日 | 2018年06月17日 | 71 | |
| 73 | 贝尔-华为-雪象区间安装和装修工程 |
455天 | 2018年06月18日 | 2019年09月15日 | 72 | |
| 74 | 雪象~雪象北矿山法区间 |
927天 | 2015年12月30日 | 2018年07月13日 | ||
| 75 | 雪雪区间施工准备 |
30天 | 2015年12月30日 | 2016年01月28日 | 2 | |
| 76 | 雪雪区间临时竖井及横通道施工 |
125天 | 2016年01月29日 | 2016年06月01日 | 75 | |
| 77 | 区间正线施工 |
772天 | 2016年06月02日 | 2018年07月13日 | ||
| 78 | 雪雪区间小里程方向挖支412m |
412天 | 2016年06月02日 | 2017年07月18日 | 76 | |
| 79 | 雪雪区间大里程方向挖支330m |
330天 | 2016年06月02日 | 2017年04月27日 | 76 | |
| 80 | 雪雪区间二衬施工742m（2个台车） |
412天 | 2017年04月28日 | 2018年06月13日 | 79 | |
| 81 | 雪雪区间隧道清理 |
30天 | 2018年06月14日 | 2018年07月13日 | 80 | |
| 82 | 雪雪区间土建工程完成初验 |
30天 | 2018年07月14日 | 2018年08月12日 | 81 | |
| 83 | 雪雪区间安装和装修工程 |
425天 | 2018年08月13日 | 2019年10月11日 | 82 | |
| 84 | 雪象北~甘坑区间（盾构法1000m+管片空推158m+矿山法1271m） |
1034天 | 2015年12月30日 | 2018年10月28日 | ||
| 85 | 雪甘区间施工准备 |
30天 | 2015年12月30日 | 2016年01月28日 | 2 | |
| 86 | 雪甘区间中间风井施工（围护桩段+喷锚围护段） |
155天 | 2016年01月29日 | 2016年07月01日 | 85 | |
| 87 | 区间正线矿山段施工 |
849天 | 2016年07月02日 | 2018年10月28日 | ||
| 88 | 雪甘区间风井工作面小里程段挖支158m |
100天 | 2016年07月02日 | 2016年10月09日 | 86 | |
| 89 | 雪甘区间风井工作面大里程段挖支837m |
556天 | 2016年07月02日 | 2018年01月08日 | 86 | |
| 90 | 雪甘区间甘坑站工作面挖支434m |
289天 | 2017年03月26日 | 2018年01月08日 | 107 | |
| 91 | 雪甘区间矿山段二次衬砌1271m |
293天 | 2018年01月09日 | 2018年10月28日 | 90,89 | |
| 92 | 区间正线盾构段施工 |
520天 | 2017年03月24日 | 2018年08月25日 | ||
| 93 | 3号盾构下井组装 |
30天 | 2017年03月24日 | 2017年04月22日 | 47 | |
| 94 | 雪甘区间盾构段左线掘进1000m+空推段158m |
200天 | 2017年04月23日 | 2017年11月08日 | 93 | |
| 95 | 雪甘区间中间井吊出后转场再次始发 |
30天 | 2017年11月09日 | 2017年12月08日 | 94 | |
| 96 | 雪甘区间盾构段右线掘进1000m+空推段158m |
200天 | 2017年12月09日 | 2018年06月26日 | 95 | |
| 97 | 3号盾构中间风井吊出 |
15天 | 2018年06月27日 | 2018年07月11日 | 96 | |
| 98 | 雪甘区间联络通道施工 |
90天 | 2018年03月29日 | 2018年06月26日 | 96[SS+110] | |
| 99 | 雪甘区间洞门施工及清理 |
45天 | 2018年07月12日 | 2018年08月25日 | 98,97 | |
| 100 | 1012标段隧道双线贯通（洞通）时间 |
0天 | 2018年10月28日 | 2018年10月28日 | 99,71,81,150,152,151,164,177,234,248,96,91 | |
| 101 | 雪甘区间土建工程完成初验 |
30天 | 2018年10月29日 | 2018年11月27日 | 100 | |
| 102 | 雪甘区间安装和装修工程 |
425天 | 2018年11月28日 | 2020年01月26日 | 101 | |
| 103 | 甘坑站 |
742天 | 2016年02月28日 | 2018年03月10日 | ||
| 104 | 一期围挡(车站主体） |
512天 | 2016年02月28日 | 2017年07月23日 | ||
| 105 | 甘坑站主体围护桩施工 |
130天 | 2016年02月28日 | 2016年07月06日 | 3 | |
| 106 | 甘坑站主体基坑开挖及支撑 |
120天 | 2016年07月07日 | 2016年11月03日 | 105 | |
| 107 | 甘坑站主体结构施工 |
142天 | 2016年11月04日 | 2017年03月25日 | 106 | |
| 108 | 甘坑站主体基坑回填及路面恢复 |
30天 | 2017年03月26日 | 2017年04月24日 | 107 | |
| 109 | 甘坑站内部结构 |
120天 | 2017年03月26日 | 2017年07月23日 | 107 | |
| 110 | 甘站站附属工程施工 |
320天 | 2017年04月25日 | 2018年03月10日 | 108 | |
| 111 | 甘坑站土建主体结构完成初验 |
30天 | 2018年03月11日 | 2018年04月09日 | 109,110 | |
| 112 | 甘坑站安装和装修工程 |
425天 | 2018年04月10日 | 2019年06月08日 | 111 | |
| 113 | 凉帽山站 |
902天 | 2016年02月28日 | 2018年08月17日 | ||
| 114 | 一期围挡(车站主体） |
622天 | 2016年02月28日 | 2017年11月10日 | ||
| 115 | 凉帽山站主体地下连续墙 |
162天 | 2016年02月28日 | 2016年08月07日 | 3 | |
| 116 | 凉帽山站主体基坑开挖及支撑 |
120天 | 2016年08月08日 | 2016年12月05日 | 115 | |
| 117 | 凉帽山站主体结构施工1 |
120天 | 2016年12月06日 | 2017年04月04日 | 116 | |
| 118 | 凉帽山站主体结构施工2 |
100天 | 2017年04月05日 | 2017年07月13日 | 117 | |
| 119 | 凉帽山站主体基坑回填及路面恢复 |
30天 | 2017年07月14日 | 2017年08月12日 | 118 | |
| 120 | 凉帽山站内部结构 |
120天 | 2017年07月14日 | 2017年11月10日 | 118 | |
| 121 | 凉帽山站附属工程施工 |
370天 | 2017年08月13日 | 2018年08月17日 | 119 | |
| 122 | 凉帽山站土建主体结构完成初验 |
31天 | 2018年08月18日 | 2018年09月17日 | 121,120 | |
| 123 | 凉帽山站安装和装修工程 |
425天 | 2018年09月18日 | 2019年11月16日 | 122 | |
| 124 | 李朗站 |
1034天 | 2016年02月28日 | 2018年12月27日 | ||
| 125 | 一期围挡(车站主体） |
500天 | 2016年02月28日 | 2017年07月11日 | ||
| 126 | 李朗站主体围护桩施工 |
100天 | 2016年02月28日 | 2016年06月06日 | 3 | |
| 127 | 李朗站主体基坑开挖及支撑 |
100天 | 2016年06月07日 | 2016年09月14日 | 126 | |
| 128 | 李朗站主体结构施工1 |
120天 | 2016年09月15日 | 2017年01月12日 | 127 | |
| 129 | 李朗站主体结构施工2 |
60天 | 2017年01月13日 | 2017年03月13日 | 128 | |
| 130 | 李朗站主体基坑回填及路面恢复 |
30天 | 2017年03月14日 | 2017年04月12日 | 129 | |
| 131 | 李朗站内部结构 |
120天 | 2017年03月14日 | 2017年07月11日 | 129 | |
| 132 | 李朗站附属工程施工 |
220天 | 2018年05月22日 | 2018年12月27日 | 130,162,175 | |
| 133 | 李朗站土建主体结构完成初验 |
30天 | 2018年12月28日 | 2019年01月26日 | 132 | |
| 134 | 李朗站安装和装修工程 |
425天 | 2019年01月27日 | 2020年03月26日 | 133 | |
| 135 | 木古站 |
855天 | 2016年02月28日 | 2018年07月01日 | ||
| 136 | 一期围挡(车站主体） |
670天 | 2016年02月28日 | 2017年12月28日 | ||
| 137 | 木古站主体地下连续墙 |
150天 | 2016年02月28日 | 2016年07月26日 | 3 | |
| 138 | 木古站主体基坑开挖及支撑 |
150天 | 2016年07月27日 | 2016年12月23日 | 137 | |
| 139 | 木古站主体结构施工1 |
120天 | 2016年12月24日 | 2017年04月22日 | 138 | |
| 140 | 木古站主体结构施工2 |
130天 | 2017年04月23日 | 2017年08月30日 | 139 | |
| 141 | 木古站主体基坑回填及路面恢复 |
30天 | 2017年08月31日 | 2017年09月29日 | 140 | |
| 142 | 木古站内部结构 |
120天 | 2017年08月31日 | 2017年12月28日 | 140 | |
| 143 | 木古站附属工程施工 |
275天 | 2017年09月30日 | 2018年07月01日 | 141 | |
| 144 | 木古站土建主体结构完成初验 |
30天 | 2018年07月02日 | 2018年07月31日 | 142,143 | |
| 145 | 木古站安装和装修工程 |
425天 | 2018年08月01日 | 2019年09月29日 | 144 | |
| 146 | 甘坑~凉帽山矿山区间 |
921天 | 2015年12月30日 | 2018年07月07日 | ||
| 147 | 甘坑区间竖井及横通道施工 |
195天 | 2015年12月30日 | 2016年07月11日 | 2 | |
| 148 | 甘凉区间明挖段施工 |
354天 | 2015年12月30日 | 2016年12月17日 | 2 | |
| 149 | 暗挖区间正线施工 |
726天 | 2016年07月12日 | 2018年07月07日 | ||
| 150 | 甘凉区间甘坑~竖井段暗挖施工 |
607天 | 2016年07月12日 | 2018年03月10日 | 147 | |
| 151 | 甘凉区间竖井~明挖区间段暗挖施工 |
726天 | 2016年07月12日 | 2018年07月07日 | 147 | |
| 152 | 甘凉区间明挖段~凉帽山站段暗挖施工 |
66天 | 2016年12月18日 | 2017年02月21日 | 148 | |
| 153 | 甘凉区间土建主体结构完成初验 |
30天 | 2018年07月08日 | 2018年08月06日 | 152,151,150 | |
| 154 | 甘凉区间安装和装修工程 |
425天 | 2018年08月07日 | 2019年10月05日 | 153 | |
| 155 | 凉帽山~李朗盾构区间施工 |
919天 | 2015年12月30日 | 2018年07月05日 | ||
| 156 | 凉李区间盾构段施工 |
919天 | 2015年12月30日 | 2018年07月05日 | ||
| 157 | 凉李区间前期工作 |
350天 | 2015年12月30日 | 2016年12月13日 | 2 | |
| 158 | 4号盾构下井组装 |
30天 | 2017年01月13日 | 2017年02月11日 | 157,128 | |
| 159 | 首台盾构机始发时间 |
0天 | 2017年02月11日 | 2017年02月11日 | 158 | |
| 160 | 4号盾构凉李区间盾构段掘进左线1058m |
211天 | 2017年02月12日 | 2017年09月10日 | 159 | |
| 161 | 4号盾构到达凉帽山站吊出转场至李朗站再次始发 |
30天 | 2017年09月11日 | 2017年10月10日 | 160 | |
| 162 | 4号盾构凉李区间盾构段掘进右线1116m |
223天 | 2017年10月11日 | 2018年05月21日 | 161 | |
| 163 | 4号盾构到达凉帽山站吊出 |
15天 | 2018年05月22日 | 2018年06月05日 | 162 | |
| 164 | 凉李区间联络通道施工 |
60天 | 2018年04月07日 | 2018年06月05日 | 163[FS-60] | |
| 165 | 凉李区间洞门施工 |
30天 | 2018年06月06日 | 2018年07月05日 | 163 | |
| 166 | 凉李区间矿山段暗挖施工 |
140天 | 2017年04月05日 | 2017年08月22日 | 117 | |
| 167 | 凉李区间土建主体结构完成初验 |
30天 | 2018年06月06日 | 2018年07月05日 | 164,166 | |
| 168 | 凉李区间安装和装修工程 |
425天 | 2018年07月06日 | 2019年09月03日 | 167 | |
| 169 | 李朗~木古盾构区间施工 |
826天 | 2015年12月30日 | 2018年04月03日 | ||
| 170 | 李木区间前期工作 |
360天 | 2015年12月30日 | 2016年12月23日 | 128[FF-30],2 | |
| 171 | 5号盾构下井组装 |
30天 | 2017年01月13日 | 2017年02月11日 | 170,128 | |
| 172 | 5号盾构掘进李木区间左线1653m |
330天 | 2017年02月12日 | 2018年01月07日 | 171,159 | |
| 173 | 5号盾构到达木古站吊出 |
20天 | 2018年01月08日 | 2018年01月27日 | 172 | |
| 174 | 6号盾构下井组装 |
30天 | 2017年02月12日 | 2017年03月13日 | 171[SS+30] | |
| 175 | 6号盾构掘进李木区间右线1705m |
341天 | 2017年03月14日 | 2018年02月17日 | 174 | |
| 176 | 6号盾构到达木古站吊出 |
15天 | 2018年02月18日 | 2018年03月04日 | 175 | |
| 177 | 李木区间联络通道施工 |
60天 | 2018年01月04日 | 2018年03月04日 | 176[FF] | |
| 178 | 李木区间洞门施工及隧道清理 |
30天 | 2018年03月05日 | 2018年04月03日 | 173,176 | |
| 179 | 李木区间土建主体结构完成初验 |
30天 | 2018年03月05日 | 2018年04月03日 | 177 | |
| 180 | 李木区间安装和装修工程 |
425天 | 2018年04月04日 | 2019年06月02日 | 179 | |
| 181 | 华南城站 |
865天 | 2016年02月28日 | 2018年07月11日 | ||
| 182 | 一期围挡(车站主体） |
530天 | 2016年02月28日 | 2017年08月10日 | ||
| 183 | 华南城站主体地下连续墙 |
120天 | 2016年02月28日 | 2016年06月26日 | 3 | |
| 184 | 华南城站主体基坑开挖及支撑 |
110天 | 2016年06月27日 | 2016年10月14日 | 183 | |
| 185 | 华南城站主体结构 |
180天 | 2016年10月15日 | 2017年04月12日 | 184 | |
| 186 | 华南城站主体基坑回填及路面恢复 |
30天 | 2017年04月13日 | 2017年05月12日 | 185 | |
| 187 | 华南城站内部结构 |
120天 | 2017年04月13日 | 2017年08月10日 | 185 | |
| 188 | 华南城站附属工程施工 |
425天 | 2017年05月13日 | 2018年07月11日 | 186 | |
| 189 | 华南城站土建主体结构完成初验 |
30天 | 2018年07月12日 | 2018年08月10日 | 187,188 | |
| 190 | 华南城站安装和装修工程 |
425天 | 2018年08月11日 | 2019年10月09日 | 189 | |
| 191 | 平湖西站 |
1033天 | 2016年02月28日 | 2018年12月26日 | ||
| 192 | 一期围挡(车站主体） |
520天 | 2016年02月28日 | 2017年07月31日 | ||
| 193 | 平湖西站主体围护桩 |
100天 | 2016年02月28日 | 2016年06月06日 | 3 | |
| 194 | 平湖西站主体基坑开挖及支撑 |
120天 | 2016年06月07日 | 2016年10月04日 | 193 | |
| 195 | 平湖西站主体结构施工1 |
140天 | 2016年10月05日 | 2017年02月21日 | 194 | |
| 196 | 平湖西站主体结构施工2 |
40天 | 2017年02月22日 | 2017年04月02日 | 195 | |
| 197 | 平湖西站主体基坑回填及路面恢复 |
30天 | 2017年04月03日 | 2017年05月02日 | 196 | |
| 198 | 平湖西站内部结构 |
120天 | 2017年04月03日 | 2017年07月31日 | 196 | |
| 199 | 平湖西站附属工程施工 |
280天 | 2018年03月22日 | 2018年12月26日 | 197,249,233 | |
| 200 | 平湖西站土建主体结构完成初验 |
30天 | 2018年12月27日 | 2019年01月25日 | 198,199 | |
| 201 | 平湖西站安装和装修工程 |
425天 | 2019年01月26日 | 2020年03月25日 | 200 | |
| 202 | 平湖枢纽站 |
760天 | 2016年02月28日 | 2018年03月28日 | ||
| 203 | 一期围挡(车站主体） |
570天 | 2016年02月28日 | 2017年09月19日 | 3 | |
| 204 | 平湖枢纽站主体围护桩 |
120天 | 2016年02月28日 | 2016年06月26日 | 3 | |
| 205 | 平湖枢纽站主体基坑开挖及支撑 |
150天 | 2016年06月27日 | 2016年11月23日 | 204 | |
| 206 | 平湖枢纽站主体结构 |
180天 | 2016年11月24日 | 2017年05月22日 | 205 | |
| 207 | 平湖枢纽站主体基坑回填及路面恢复 |
30天 | 2017年05月23日 | 2017年06月21日 | 206 | |
| 208 | 平湖枢纽站内部结构 |
120天 | 2017年05月23日 | 2017年09月19日 | 206 | |
| 209 | 平湖枢纽站附属工程施工 |
280天 | 2017年06月22日 | 2018年03月28日 | 207 | |
| 210 | 平湖枢纽站土建主体结构完成初验 |
30天 | 2018年03月29日 | 2018年04月27日 | 209,203 | |
| 211 | 平湖枢纽站安装和装修工程 |
425天 | 2018年04月28日 | 2019年06月26日 | 210 | |
| 212 | 平湖中心站 |
1030天 | 2016年02月28日 | 2018年12月23日 | ||
| 213 | 一期围挡(车站主体） |
820天 | 2016年02月28日 | 2018年05月27日 | ||
| 214 | 平湖中心站主体地下连续墙 |
230天 | 2016年02月28日 | 2016年10月14日 | 3 | |
| 215 | 平湖中心站主体基坑开挖及支撑 |
180天 | 2016年10月15日 | 2017年04月12日 | 214 | |
| 216 | 平湖中心站主体结构 |
260天 | 2017年04月13日 | 2017年12月28日 | 215 | |
| 217 | 平湖中心站主体基坑回填及路面恢复 |
30天 | 2017年12月29日 | 2018年01月27日 | 216 | |
| 218 | 平湖中心站内部结构 |
150天 | 2017年12月29日 | 2018年05月27日 | 216 | |
| 219 | 平湖中心站附属工程施工 |
330天 | 2018年01月28日 | 2018年12月23日 | 217 | |
| 220 | 平湖中心站土建主体结构完成初验 |
30天 | 2018年12月24日 | 2019年01月22日 | 218,219 | |
| 221 | 平湖中心站安装和装修工程 |
425天 | 2019年01月23日 | 2020年03月22日 | 220 | |
| 222 | 木古站~华南城站~平湖西站盾构区间 |
1290天 | 2015年12月30日 | 2019年07月11日 | ||
| 223 | 木-华-平区间前期工作 |
420天 | 2015年12月30日 | 2017年02月21日 | 2 | |
| 224 | 7号盾构下井组装 |
30天 | 2017年02月22日 | 2017年03月23日 | 223,195 | |
| 225 | 平湖西~华南城区间左线盾构掘进845m |
170天 | 2017年03月24日 | 2017年09月09日 | 224 | |
| 226 | 7号盾构到达华南城站吊出再次始发 |
30天 | 2017年09月10日 | 2017年10月09日 | 225 | |
| 227 | 华南城~木古区间左线盾构掘进488m |
100天 | 2017年10月10日 | 2018年01月17日 | 226 | |
| 228 | 7号盾构吊出 |
15天 | 2018年01月18日 | 2018年02月01日 | 227 | |
| 229 | 8号盾构下井组装 |
30天 | 2017年03月24日 | 2017年04月22日 | 224[SS+30] | |
| 230 | 平湖西~华南城区间右线盾构掘进846m |
170天 | 2017年04月23日 | 2017年10月09日 | 229 | |
| 231 | 8号盾构到达华南城站吊出再次始发 |
30天 | 2017年10月10日 | 2017年11月08日 | 230 | |
| 232 | 华南城~木古区间右线盾构掘进489m |
100天 | 2017年11月09日 | 2018年02月16日 | 231 | |
| 233 | 8号盾构吊出 |
15天 | 2018年02月17日 | 2018年03月03日 | 232 | |
| 234 | 木-华-平区间联络通道 |
60天 | 2017年12月19日 | 2018年02月16日 | 232[FF] | |
| 235 | 木-华-平区间洞门施工及隧道清理 |
40天 | 2018年03月04日 | 2018年04月12日 | 233,228 | |
| 236 | 木-华-平区间土建工程完成初验 |
30天 | 2018年04月13日 | 2018年05月12日 | 235 | |
| 237 | 木-华-平区间安装和装修工程 |
425天 | 2018年05月13日 | 2019年07月11日 | 236 | |
| 238 | 平湖西站~平湖枢纽站~平湖中心站盾构区间 |
853天 | 2015年12月30日 | 2018年04月30日 | ||
| 239 | 平西-平枢纽-平中心区间前期工作 |
420天 | 2015年12月30日 | 2017年02月21日 | 2 | |
| 240 | 9号盾构下井组装 |
30天 | 2017年02月22日 | 2017年03月23日 | 239,195 | |
| 241 | 平湖西~平湖枢纽区间左线盾构掘进974m |
195天 | 2017年03月24日 | 2017年10月04日 | 240 | |
| 242 | 9号盾构到达平湖枢纽站吊出再次始发 |
30天 | 2017年10月05日 | 2017年11月03日 | 241 | |
| 243 | 平湖枢纽~平湖中心区间左线盾构掘进463m |
93天 | 2017年11月04日 | 2018年02月04日 | 242 | |
| 244 | 9号盾构吊出 |
15天 | 2018年02月05日 | 2018年02月19日 | 243 | |
| 245 | 10号盾构下井组装 |
30天 | 2017年03月24日 | 2017年04月22日 | 240[SS+30] | |
| 246 | 平湖西~平湖枢纽区间右线盾构掘进974m |
195天 | 2017年04月23日 | 2017年11月03日 | 245 | |
| 247 | 10号盾构到达平湖枢纽站吊出再次始发 |
30天 | 2017年11月04日 | 2017年12月03日 | 246 | |
| 248 | 平湖枢纽~平湖中心区间右线盾构掘进462m |
93天 | 2017年12月04日 | 2018年03月06日 | 247 | |
| 249 | 10号盾构吊出 |
15天 | 2018年03月07日 | 2018年03月21日 | 248 | |
| 250 | 平西-平枢纽-平中心区间联络通道 |
60天 | 2018年01月06日 | 2018年03月06日 | 248[FF] | |
| 251 | 平西-平枢纽-平中心区间洞门施工及隧道清理 |
40天 | 2018年03月22日 | 2018年04月30日 | 244,249 | |
| 252 | 平西-平枢纽-平中心区间土建工程完成初验 |
30天 | 2018年05月01日 | 2018年05月30日 | 251 | |
| 253 | 平西-平枢纽-平中心区间安装和装修工程 |
425天 | 2018年05月31日 | 2019年07月29日 | 252 | |
| 254 | 1012标段安装装修和工程竣工交验及“三权”移交 |
0天 | 2020年03月27日 | 2020年03月27日 | 134,16,27,40,73,102,57,83,201,237,253,190,211,221,180,168,154,145,123,112 | |
| 255 | 1012标段竣工交验及“三权”移交 |
78天 | 2020年03月28日 | 2020年06月13日 | 254 | |
| 256 | 1012标段主体工程竣工时间 |
0天 | 2020年06月13日 | 2020年06月13日 | 255 |
