文件编号 | 13501 | 工期 | 1550天 | 开始时间 | 2015-12-30 | 结束时间 | 2020-03-27 |
任务数 | 165K | 整理日期 | 2019/5/17 | 下载次数 | 3872次 | ||
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深圳地铁10号线进度计划(1工区) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
编号 |
任务名称 |
工期 |
开始时间 |
结束时间 |
前置任务 |
资源名称 |
1 | 1012标段土建工程进场开工 |
0天 | 2015年12月30日 | 2015年12月30日 | ||
2 | 贝尔路站 |
1010天 | 2015年12月30日 | 2018年10月04日 | ||
3 | 一期围挡(车站主体) |
650天 | 2015年12月30日 | 2017年10月09日 | ||
4 | 管线迁改及交通疏解 |
60天 | 2015年12月30日 | 2016年02月27日 | 1 | |
5 | 地下连续墙(90幅) |
150天 | 2016年02月28日 | 2016年07月26日 | 4 | |
6 | 基坑开挖及支撑(85282方) |
120天 | 2016年07月27日 | 2016年11月23日 | 5 | |
7 | 主体结构(18仓) |
200天 | 2016年11月24日 | 2017年06月11日 | 6 | |
8 | 提供盾构接收条件 |
0天 | 2017年03月23日 | 2017年03月23日 | 7[SS+120] | |
9 | 基坑回填及路面恢复 |
30天 | 2017年06月12日 | 2017年07月11日 | 7 | |
10 | 车站内部结构 |
120天 | 2017年06月12日 | 2017年10月09日 | 7 | |
11 | 提供铺轨条件 |
0天 | 2017年10月09日 | 2017年10月09日 | 10 | |
12 | 二期围挡(车站附属) |
450天 | 2017年07月12日 | 2018年10月04日 | ||
13 | 管线迁改及交通疏解 |
60天 | 2017年07月12日 | 2017年09月09日 | 9 | |
14 | 地下连续墙 |
120天 | 2017年09月10日 | 2018年01月07日 | 13 | |
15 | 基坑开挖及内支撑 |
60天 | 2018年01月08日 | 2018年03月08日 | 14 | |
16 | 出入口及风道附属结构 |
120天 | 2018年03月09日 | 2018年07月06日 | 15 | |
17 | 地面亭结构 |
60天 | 2018年07月07日 | 2018年09月04日 | 16 | |
18 | 基坑回填及站前广场 |
30天 | 2018年09月05日 | 2018年10月04日 | 17 | |
19 | 车站土建主体结构完成 |
0天 | 2018年09月04日 | 2018年09月04日 | 17 | |
20 | 土建主体结构完成初验 |
30天 | 2018年09月05日 | 2018年10月04日 | 19 | |
21 | 安装和装修工程 |
425天 | 2018年10月05日 | 2019年12月03日 | 20 | |
22 | 华为路站 |
990天 | 2015年12月30日 | 2018年09月14日 | ||
23 | 一期围挡(车站主体) |
630天 | 2015年12月30日 | 2017年09月19日 | ||
24 | 管线迁改及交通疏解 |
60天 | 2015年12月30日 | 2016年02月27日 | 1 | |
25 | 地下连续墙(82幅) |
150天 | 2016年02月28日 | 2016年07月26日 | 24 | |
26 | 基坑开挖及支撑(72678方) |
100天 | 2016年07月27日 | 2016年11月03日 | 25 | |
27 | 主体结构(17仓) |
200天 | 2016年11月04日 | 2017年05月22日 | 26 | |
28 | 提供盾构接收条件 |
0天 | 2017年03月03日 | 2017年03月03日 | 27[SS+120] | |
29 | 基坑回填及路面恢复 |
30天 | 2017年05月23日 | 2017年06月21日 | 27 | |
30 | 车站内部结构 |
120天 | 2017年05月23日 | 2017年09月19日 | 27 | |
31 | 提供铺轨条件 |
0天 | 2017年09月19日 | 2017年09月19日 | 30 | |
32 | 二期围挡(车站附属) |
450天 | 2017年06月22日 | 2018年09月14日 | ||
33 | 管线迁改及交通疏解 |
60天 | 2017年06月22日 | 2017年08月20日 | 29 | |
34 | 地下连续墙 |
120天 | 2017年08月21日 | 2017年12月18日 | 33 | |
35 | 基坑开挖及内支撑 |
60天 | 2017年12月19日 | 2018年02月16日 | 34 | |
36 | 出入口及风道主体结构 |
120天 | 2018年02月17日 | 2018年06月16日 | 35 | |
37 | 地面亭结构 |
60天 | 2018年06月17日 | 2018年08月15日 | 36 | |
38 | 基坑回填及站前广场 |
30天 | 2018年08月16日 | 2018年09月14日 | 37 | |
39 | 车站土建主体结构完成 |
0天 | 2018年09月14日 | 2018年09月14日 | 38 | |
40 | 土建主体结构完成初验 |
30天 | 2018年09月15日 | 2018年10月14日 | 39 | |
41 | 安装和装修工程 |
425天 | 2018年10月15日 | 2019年12月13日 | 40 | |
42 | 雪象站 |
1041天 | 2015年12月30日 | 2018年11月04日 | ||
43 | 一期围挡(车站主体) |
630天 | 2015年12月30日 | 2017年09月19日 | ||
44 | 管线迁改及交通疏解 |
60天 | 2015年12月30日 | 2016年02月27日 | 1 | |
45 | 地下连续墙(86幅) |
150天 | 2016年02月28日 | 2016年07月26日 | 44 | |
46 | 基坑开挖及支撑(80137方) |
100天 | 2016年07月27日 | 2016年11月03日 | 45 | |
47 | 主体结构(18仓) |
200天 | 2016年11月04日 | 2017年05月22日 | 46 | |
48 | 提供盾构始发条件 |
0天 | 2017年03月03日 | 2017年03月03日 | 47[SS+120] | |
49 | 基坑回填及路面恢复 |
30天 | 2017年05月23日 | 2017年06月21日 | 47 | |
50 | 车站内部结构 |
120天 | 2017年05月23日 | 2017年09月19日 | 47 | |
51 | 提供铺轨条件 |
0天 | 2017年09月19日 | 2017年09月19日 | 50 | |
52 | 二期围挡(车站附属) |
501天 | 2017年06月22日 | 2018年11月04日 | ||
53 | 大里程端附属结构 |
265天 | 2017年06月22日 | 2018年03月13日 | ||
54 | 管线迁改及交通疏解 |
60天 | 2017年06月22日 | 2017年08月20日 | 49 | |
55 | 地下连续墙 |
60天 | 2017年08月21日 | 2017年10月19日 | 54 | |
56 | 基坑开挖及内支撑 |
45天 | 2017年10月20日 | 2017年12月03日 | 55 | |
57 | 主体结构 |
60天 | 2017年12月04日 | 2018年02月01日 | 56 | |
58 | 基坑回填 |
10天 | 2018年02月02日 | 2018年02月11日 | 57 | |
59 | 地面亭结构 |
30天 | 2018年02月12日 | 2018年03月13日 | 58 | |
60 | 小里程端附属结构 |
235天 | 2018年03月14日 | 2018年11月04日 | ||
61 | 雪象~贝尔路盾构区间完成时间 |
0天 | 2018年03月14日 | 2018年03月14日 | 116 | |
62 | 管线迁改及交通疏解 |
30天 | 2018年03月15日 | 2018年04月13日 | 61 | |
63 | 地下连续墙 |
60天 | 2018年04月14日 | 2018年06月12日 | 62 | |
64 | 基坑开挖及内支撑 |
45天 | 2018年06月13日 | 2018年07月27日 | 63 | |
65 | 主体结构 |
60天 | 2018年07月28日 | 2018年09月25日 | 64 | |
66 | 基坑回填 |
10天 | 2018年09月26日 | 2018年10月05日 | 65 | |
67 | 地面亭结构 |
30天 | 2018年10月06日 | 2018年11月04日 | 66 | |
68 | 车站土建主体结构完成 |
0天 | 2018年11月04日 | 2018年11月04日 | 67 | |
69 | 土建主体结构完成初验 |
30天 | 2018年11月05日 | 2018年12月04日 | 68 | |
70 | 安装和装修工程 |
425天 | 2018年12月05日 | 2020年02月02日 | 69 | |
71 | 雪象北站 |
1095天 | 2015年12月30日 | 2018年12月28日 | ||
72 | 一期围挡(车站主体) |
690天 | 2015年12月30日 | 2017年11月18日 | ||
73 | 管线迁改及交通疏解(含钢便桥) |
60天 | 2015年12月30日 | 2016年02月27日 | 1 | |
74 | 地下连续墙(220幅) |
220天 | 2016年02月28日 | 2016年10月04日 | 73 | |
75 | 基坑开挖及支撑(27万方) |
180天 | 2016年06月27日 | 2016年12月23日 | 74[SS+120] | |
76 | 主体结构(42仓) |
240天 | 2016年10月25日 | 2017年06月21日 | 75[SS+120] | |
77 | 提供盾构始发条件 |
0天 | 2017年03月23日 | 2017年03月23日 | 76[SS+150] | |
78 | 基坑回填及路面恢复 |
30天 | 2017年06月22日 | 2017年07月21日 | 76 | |
79 | 车站内部结构 |
150天 | 2017年06月22日 | 2017年11月18日 | 76 | |
80 | 提供铺轨条件 |
0天 | 2017年11月18日 | 2017年11月18日 | 79 | |
81 | 二期围挡(车站附属) |
525天 | 2017年07月22日 | 2018年12月28日 | ||
82 | 小里程端附属结构 |
325天 | 2017年07月22日 | 2018年06月11日 | ||
83 | 管线迁改及交通疏解 |
45天 | 2017年07月22日 | 2017年09月04日 | 78 | |
84 | 地下连续墙 |
90天 | 2017年09月05日 | 2017年12月03日 | 83 | |
85 | 基坑开挖及内支撑 |
60天 | 2017年12月04日 | 2018年02月01日 | 84 | |
86 | 主体结构 |
90天 | 2018年02月02日 | 2018年05月02日 | 85 | |
87 | 基坑回填 |
10天 | 2018年05月03日 | 2018年05月12日 | 86 | |
88 | 地面亭结构 |
30天 | 2018年05月13日 | 2018年06月11日 | 87 | |
89 | 大里程端附属结构 |
185天 | 2018年06月26日 | 2018年12月28日 | ||
90 | 雪甘区间盾构完成时间 |
0天 | 2018年06月26日 | 2018年06月26日 | 158 | |
91 | 管线迁改及交通疏解 |
30天 | 2018年06月27日 | 2018年07月26日 | 90 | |
92 | 地下连续墙 |
40天 | 2018年07月27日 | 2018年09月04日 | 91 | |
93 | 基坑开挖及内支撑 |
30天 | 2018年09月05日 | 2018年10月04日 | 92 | |
94 | 主体结构 |
60天 | 2018年10月05日 | 2018年12月03日 | 93 | |
95 | 基坑回填 |
5天 | 2018年12月04日 | 2018年12月08日 | 94 | |
96 | 地面亭结构 |
20天 | 2018年12月09日 | 2018年12月28日 | 95 | |
97 | 车站土建主体结构完成 |
0天 | 2018年12月28日 | 2018年12月28日 | 88,96 | |
98 | 土建主体结构完成初验 |
30天 | 2018年12月29日 | 2019年01月27日 | 97 | |
99 | 安装和装修工程 |
425天 | 2019年01月28日 | 2020年03月27日 | 98 | |
100 | 贝尔站~华为站~雪象站盾构区间 |
871天 | 2015年12月30日 | 2018年05月18日 | ||
101 | 补充地质勘察 |
90天 | 2015年12月30日 | 2016年03月28日 | 1 | |
102 | 建筑物调查 |
90天 | 2015年12月30日 | 2016年03月28日 | ||
103 | 区间孤石爆破 |
335天 | 2016年03月29日 | 2017年02月26日 | 101 | |
104 | 建筑物保护及端头加固 |
335天 | 2016年03月29日 | 2017年02月26日 | 102 | |
105 | 雪象站提供始发条件时间 |
0天 | 2017年03月03日 | 2017年03月03日 | 48 | |
106 | 1号盾构下井组装 |
30天 | 2017年03月04日 | 2017年04月02日 | 105 | |
107 | 1号盾构始发时间 |
0天 | 2017年04月02日 | 2017年04月02日 | 106 | |
108 | 雪象~华为区间左线盾构掘进663m |
132天 | 2017年04月03日 | 2017年08月12日 | 107 | |
109 | 1号盾构到达华为站吊出再次始发 |
30天 | 2017年08月13日 | 2017年09月11日 | 108 | |
110 | 贝尔~华为区间左线盾构掘进769m |
154天 | 2017年09月12日 | 2018年02月12日 | 109 | |
111 | 1号盾构吊出 |
20天 | 2018年02月13日 | 2018年03月04日 | 110 | |
112 | 2号盾构下井组装 |
30天 | 2017年04月03日 | 2017年05月02日 | 106 | |
113 | 2号盾构始发时间 |
0天 | 2017年05月02日 | 2017年05月02日 | 112 | |
114 | 雪象~华为区间右线盾构掘进663m |
132天 | 2017年05月03日 | 2017年09月11日 | 113 | |
115 | 2号盾构到达华为吊出再次始发 |
30天 | 2017年09月12日 | 2017年10月11日 | 114 | |
116 | 贝尔路~华为路站区间右线盾构掘进769m |
154天 | 2017年10月12日 | 2018年03月14日 | 115 | |
117 | 2号盾构吊出 |
20天 | 2018年03月15日 | 2018年04月03日 | 116 | |
118 | 联络通道 |
90天 | 2017年12月15日 | 2018年03月14日 | 116[FF] | |
119 | 洞门施工及隧道清理 |
45天 | 2018年04月04日 | 2018年05月18日 | 117 | |
120 | 隧道双线贯通(洞通)时间 |
0天 | 2018年05月18日 | 2018年05月18日 | 119 | |
121 | 土建工程完成初验 |
30天 | 2018年05月19日 | 2018年06月17日 | 119 | |
122 | 安装和装修工程 |
455天 | 2018年06月18日 | 2019年09月15日 | 121 | |
123 | 雪象~雪象北矿山法区间 |
927天 | 2015年12月30日 | 2018年07月13日 | ||
124 | 施工准备 |
30天 | 2015年12月30日 | 2016年01月28日 | 1 | |
125 | 临时竖井施工(10.2m*14.2m*28.7m) |
125天 | 2016年01月29日 | 2016年06月01日 | ||
126 | 围护桩45根 |
30天 | 2016年01月29日 | 2016年02月27日 | 124 | |
127 | 安装提升设备 |
20天 | 2016年02月28日 | 2016年03月18日 | 126 | |
128 | 竖井土方开挖及内支撑10m深 |
20天 | 2016年03月19日 | 2016年04月07日 | 127 | |
129 | 倒挂井壁喷锚支护17m深 |
35天 | 2016年04月08日 | 2016年05月12日 | 128 | |
130 | 横通道施工(17m) |
20天 | 2016年05月13日 | 2016年06月01日 | 129 | |
131 | 区间正线施工 |
772天 | 2016年06月02日 | 2018年07月13日 | ||
132 | 小里程方向开挖、初期支护412m |
412天 | 2016年06月02日 | 2017年07月18日 | 130 | |
133 | 大里程方向开挖、初期支护330m |
330天 | 2016年06月02日 | 2017年04月27日 | 130 | |
134 | 二衬施工742m(2个台车) |
412天 | 2017年04月28日 | 2018年06月13日 | 133 | |
135 | 隧道清理 |
30天 | 2018年06月14日 | 2018年07月13日 | 134 | |
136 | 隧道双线贯通(洞通)时间 |
0天 | 2018年07月13日 | 2018年07月13日 | 135 | |
137 | 土建工程完成初验 |
30天 | 2018年07月14日 | 2018年08月12日 | 136 | |
138 | 安装和装修工程 |
425天 | 2018年08月13日 | 2019年10月11日 | 137 | |
139 | 雪象北~甘坑区间(盾构法1000m+管片空推158m+矿山法1271m) |
1034天 | 2015年12月30日 | 2018年10月28日 | ||
140 | 施工准备 |
30天 | 2015年12月30日 | 2016年01月28日 | ||
141 | 中间风井施工(围护桩段+喷锚围护段) |
155天 | 2016年01月29日 | 2016年07月01日 | ||
142 | 围护桩(73根) |
30天 | 2016年01月29日 | 2016年02月27日 | 140 | |
143 | 基坑开挖支护26.2m |
25天 | 2016年02月28日 | 2016年03月23日 | 142 | |
144 | 喷锚段基坑开挖支护20m |
40天 | 2016年03月24日 | 2016年05月02日 | 143 | |
145 | 结构施工(4仓) |
60天 | 2016年05月03日 | 2016年07月01日 | 144 | |
146 | 区间正线矿山段施工 |
849天 | 2016年07月02日 | 2018年10月28日 | ||
147 | 风井工作面小里程段隧道开挖支护158m |
100天 | 2016年07月02日 | 2016年10月09日 | 145 | |
148 | 提供3号盾构接收条件 |
0天 | 2016年10月09日 | 2016年10月09日 | 147 | |
149 | 风井工作面大里程段开挖支护837m |
556天 | 2016年07月02日 | 2018年01月08日 | 145 | |
150 | 甘坑站工作面开挖支护434m |
290天 | 2017年03月25日 | 2018年01月08日 | ||
151 | 矿山段二次衬砌施工1271m(5个台车) |
293天 | 2018年01月09日 | 2018年10月28日 | 150,149 | |
152 | 区间正线盾构段施工 |
520天 | 2017年03月23日 | 2018年08月25日 | ||
153 | 雪象北站提供盾构始发条件 |
0天 | 2017年03月23日 | 2017年03月23日 | 77 | |
154 | 3号盾构下井组装 |
30天 | 2017年03月24日 | 2017年04月22日 | 153 | |
155 | 3号盾构始发时间 |
0天 | 2017年04月22日 | 2017年04月22日 | 154 | |
156 | 左线掘进1000m+空推段158m |
200天 | 2017年04月23日 | 2017年11月08日 | 155 | |
157 | 中间井吊出后转场再次始发 |
30天 | 2017年11月09日 | 2017年12月08日 | 156 | |
158 | 右线掘进1000m+空推段158m |
200天 | 2017年12月09日 | 2018年06月26日 | 157 | |
159 | 3号盾构中间风井吊出 |
15天 | 2018年06月27日 | 2018年07月11日 | 158 | |
160 | 联络通道施工 |
90天 | 2018年03月29日 | 2018年06月26日 | 158[FF] | |
161 | 洞门施工 |
45天 | 2018年07月12日 | 2018年08月25日 | 159 | |
162 | 隧道双线贯通(洞通)时间 |
0天 | 2018年10月28日 | 2018年10月28日 | 158,151 | |
163 | 土建工程完成初验 |
30天 | 2018年10月29日 | 2018年11月27日 | 162 | |
164 | 安装和装修工程 |
425天 | 2018年11月28日 | 2020年01月26日 | 163 | |
165 | 一工区安装和装修工程竣工验收及“三权”移交 |
0天 | 2020年03月27日 | 2020年03月27日 | 164,122,138,99,70,41,21 |